近日，广州地铁十三号线二期仓边路至建设六马路区间（以下简称“仓建区间”）右线盾构隧道顺利贯通，加上此前已双线贯通的彩虹桥至仓边路盾构区间，该线彩虹桥至建设六马路盾构区间实现了双线贯通。
据介绍，仓建区间右线盾构隧道长约909米，隧道沿东风中路向东敷设，下穿东风路主干道、侧穿高架桥等建构筑物。除了复杂的建筑物群，不良地质也是盾构穿越时需重点攻克的风险。该区间主要需穿越中风化、微风化泥质粉砂岩，盾构刀盘容易在掘进过程中形成泥饼。
为避免此类问题，地铁建设者充分运用盾构云等网络可视化平台严格监控盾构机的各项参数，合理控制掘进速度，及时用低比重优质泥浆置换土仓内粘土，并定期开仓检查，对泥浆处理设备的出土温度进行跟踪监测，对土仓隔板的温度进行人工探测，克服盾构刀盘结泥饼、刀具易损坏、掘进进度慢等难题。
近期广州持续高温，因区间盾构掘进距离长，风力无法穿越3公里隧道送至作业面，加上隧道内采用皮带机出渣，渣土散热快，温度易留置在隧道内部，盾构作业面环境经常在40℃以上。为做好防暑降温工作，地铁建设者们通过200米布置一个增压风机、500米布置一套增压水泵、每天多次运送冰块至作业面、保证足够冰镇盐汽水及防暑降温药、采用“三班倒”等形式，减少作业人员在高温环境中的暴露时间，确保作业人员安全。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成69%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，15个已贯通，其余8个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场进行机电施工，凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
