在第二十一届广州汽车展即将开幕之际，11月16日-17日举办的广州汽车产业发展大会邀请汽车业界领军人物、科技巨头、后起新锐、专家学者齐聚一堂，纵论产业大势、探讨发展方向，吹响了广州汽车产业乃至整个国内汽车产业高质量发展的冲锋号角。
盘点大势：
我国汽车全年出口成为世界第一已成定局
“一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本成为世界第一大汽车出口国；今年前10个月，汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%，全年出口成为世界第一已成定局。”中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠在大会上指出，这一串数据表明在复杂严峻的国际环境下，中国汽车在国际化方面依然走出了坚实的步伐。
王侠认为，更加重要的是，我国汽车出口呈现出量价齐升的态势，单车价格2014年只有8.5万元，2023年前三季度达到13.7万元。出口地区也从发展中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等发达地区市场。
今年是三年疫情之后恢复常态化的第一年，随着原材料成本、产业链保供和消费动能三大压力逐渐缓解，汽车产业也加速回升。数据显示，今年前10个月，我国汽车销量完成2396.7万辆，与2022年同比增长9.1%，对比2019年（2065.2万辆）同比增长16%。与2019、2020、2021年的数据相比，今年的增长大致摊平了疫情三年的不利影响，4年平均增长率达到3.8%。
对接下来的2024年，王侠保持谨慎乐观的态度。随着各种稳经济、促消费政策的作用逐渐显现、消费信心的逐渐恢复，他相信国内汽车市场将迎来新的上升空间。“今年前10个月我国汽车销量距离2018年巅峰时期（2808万辆）相差仅400万辆，全年有望创新高，希望明年能再创新高。”
“明年新能源车和出口都会继续高增长，但增幅可能会收窄。”王侠相信，在合资自主同价、油电同价之后，国内国外同价将是下一个趋势。伴随着出口量的持续增长，中国汽车走出去需要面对的地缘政治、贸易壁垒、供应链安全、成本压力等方面的压力和挑战也会更大。
他认为，盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将逐渐成为竞争的重点，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知如何赚钱的局面必须被扭转。
行业热点：
智能网联、新能源仍然备受关注
“今年，新能源汽车继续成为增长主力军，前10月销量同比去年增长37.8%。今年，中国品牌乘用车市场份额首次突破50%，全球汽车集团销量前十中首次有了中国品牌汽车的身影。”王侠表示，“能取得这些里程碑式的成就，智能新能源车是最大推动力。”
随着传统主流车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，新赛道的竞争也更加多元、更加激烈。与此同时，中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并逐渐得到世界的认同。数据显示，目前，全球高级别自动驾驶专利中国占比超过50%，中国动力电池技术专利全球占比74%，中国锂离子动力电池技术全球占比84%，中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率42%，我国在新技术领域的全球引领优势日益凸显。
对于智能网联化的技术发展，企业代表、深圳市航盛电子股份有限公司技术中心总经理助理钱乾认为，“汽车的软硬件配置和技术正在快速发展，但整个产业也进入了存量竞争时代。”当前的智能网联汽车行业技术趋势是汽车总销量与零售总额步入平缓期，单车利润降低。面向新一代的平台设计方案，他认为，一方面需要在优化成本的同时不断从智能化和创新性入手提升竞争力，另一方面创新的需求串联了更多的产业进入汽车行业，让汽车产业价值链延长，从而汽车的价值周期也同步增长。
钱乾表示，未来智能网联汽车新一代平台的融合趋势主要是面向驾驶域和座舱域的跨域融合，还将围绕安全、智能化、体验和平台化四个核心方向实现创新突破。百度IDG智能汽车业务部舱驾融合技术架构师周鹏也认为，智能汽车正在大模型下进行重构，融合趋势在提前。
广州实力：
今年1-9月新能源汽车工业总产值增长86.7%
作为我国汽车产业重镇，广州汽车产业在全国具有举足轻重的地位，其发展速度和规模均位居全国前列。2022年，广州市汽车产量313万辆，连续7年全国第一，实现超6000亿元营业收入。
根据广州市工业和信息化局今年对市政协提案的公开答复，汽车作为广州第一支柱产业，经过三十多年的快速发展，已形成以整车制造为核心、零部件企业聚集、初创型企业不断孕育而生的完整产业链，拥有12家整车制造企业、1200多家汽车零部件和贸易企业。
在此基础上，近年来广州迈向万亿级“智车之城”的步伐不断加快——
新能源汽车持续布局，今年以来，全市新能源汽车产量持续倍增，前三季度同比增长1.1倍，占整车产量的比重明显提升。其中，自主新能源车品牌广汽埃安一举跃升为全球新能源车市场销量前三，8月、9月连续两个月终端交付突破5万辆，稳坐造车新势力第一梯队。
汽车产业链向纵深拓展，广汽自主电驱产业化、小鹏汽车零部件产业园、湾区氢谷二期等项目提速建设，带动汽车零部件行业投资增速逐月攀升，前三季度同比增长24.0%，占汽车制造业投资的比重超过一半，“整强零弱”局面加快破局。
今年8月，广东省制造强省建设领导小组办公室公布2022年广东省第一批战略性产业集群重点产业链“链主”企业名单，成立于1997年6月的广汽集团，同时担任新能源和智能网联汽车产业链链主企业。2023年1-10月，广汽集团累计汽车产销204.2万辆和201.0万辆，累计工业总产值3461.2亿元。
“能源革命、人工智能、数字革命和共享化成就汽车产业百年未有之大变革。”广汽集团董事长曾庆洪认为，百年巨变之下，智能网联新能源是汽车强国的必由之路。在这股浪潮中，广东、广州和广汽集团面对历史机遇，正处于转型升级的关键节点。
