11月28日上午10时58分，深圳地铁6号线支线和12号线同步开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到16条(含有轨电车)，运营总里程530公里。这意味着深圳成为广东省第二个地铁里程突破500公里的城市。
一直以来，从“地铁线网密度”来看，深圳连续多年占据全国第一。此次地铁运营里程的增加，意味着深圳还将继续牢牢霸住“线网密度全国第一”的位置。
轨道上的深圳已来，人流、物流、信息流、资金流正在深圳乃至大湾区加速流动，促进大湾区互融互通。
●南方日报记者王春艳
深圳地铁线网密度全国第一
年底将达0.28公里/平方千米
地铁线网密度是指城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值，代表着地铁的便捷程度。以最新数据测算，截至2022年11月28日，深圳地铁线网密度为0.26公里/平方千米。
随着年底16号线的开通，深圳地铁通车里程将达559公里，届时深圳地铁线网密度将达0.28公里/平方千米，比2021年的0.21公里/平方千米大涨近三成。
深圳地铁线网密度位列全国第一，意味着深圳是全国地铁最便捷的城市之一，这最终有助于深圳市民获得在一线城市中最短的通勤时间。数据显示，地铁作为深圳公共交通的主动脉，其公共交通分担率已超过60%。
《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，目前深圳市民通勤单程平均耗时36分钟，在一线城市中最快。业内专家表示，深圳轨道交通覆盖率、布线比较合理，整体来说较好地服务了深圳各个商务中心的运转。随着通车里程的加快，地铁的民生服务范围还在拓宽，能更好地平衡经济建设和民生需求的关系。
“地铁进入‘500公里’时代后，不仅可以进一步提高深圳居民出行的幸福感，提升深圳的宜居度，还可以助力城市内域发展，加快轨道上大湾区的建设步伐。”深铁集团负责人指出。
轨道上的深圳已来
助力大湾区互联互通
地铁是展示城市发展速度的窗口。越来越便捷的地铁交通背后，折射了深圳这座城市的发展。
特别是近10年间，深圳轨道交通发展不断刷新纪录，保持平均每年200公里以上的建设速度。越织越密的地铁网络和服务，也让市民出行、生活的幸福感、获得感大大提升。
地铁一响，黄金万两。梳理近几年新通车多条线路可以发现，越来越多的区被覆盖，这大大增强了深圳各区之间的联系紧密度。截至目前，深圳仅有大鹏新区、深汕特别合作区尚未开通地铁。比如今年新开通的14号线，结束了坪山区没有地铁的历史，11号线与14号线于岗厦北站实现连通换乘后，极大方便了东、西部地区市民的工作日通勤出行；2021年新开通的8号线，结束了盐田区没有地铁的历史；2020年新开通的6号线，结束了光明区没有地铁的历史……地铁的串联，让深圳各区、深圳东西部的人流、物流、资金流、技术流加速流动，最终加速深圳这座城市的内循环。
近年来，多个人流密集的区域地铁线路陆续开通，加快了人流流动效率：新开通的14号线经过龙岗区的人流密集区，方便了龙岗区市民的出行，分流了3号线部分站点的客流压力；新开通的12号线经过宝安老城区，也是宝安人流密集区，极大方便了宝安市民的出行……
把眼光放到深圳之外的大湾区，深圳地铁的加速开通也大大方便了与周边东莞、惠州等地的沟通和交流。比如今年6号线支线通车后，将进一步打通光明区域交通内循环，同时构建了深圳主城区至东莞“1小时交通圈”，在深化深莞一体化建设上迈出实质性步伐，为大湾区互联互通奠定了良好基础。
