停飞飞机如何封存维护?

今年,新冠肺炎疫情给全球航空业带来巨大挑战,客座预订量急剧下滑、航班骤减、飞机停飞等。据了解,今年疫情防控关键期,各航空公司利用部分飞机停飞的空档期,对停场飞机进行封存、检修或改装工作,保护飞机的安全与“健康”。据悉,目前深圳机场日均航班起降量超过800架次,已经恢复到疫情发生前架次总量的八成。
停飞飞机如何封存维护?
飞机封存时间越长

保护措施越要充足

据深圳机场方面介绍,今年年初,由于疫情防控需要,各大航空公司纷纷减少了航班量,驻深圳机场的基地航空公司选择将部分飞机停放在深圳机场机坪进行封存。

不同类型的飞机有不同的封存要求,大致可以分为短期停放、短期封存和长期封存三类。深圳航空维修工程部工作人员介绍道,飞机停放的时间越长需要执行的工作越多,主要是为了避免停放期间造成飞机腐蚀、各类电池性能衰减等情况。

短期停放一般为30~60天,工作人员需要脱开飞机电瓶,对所有外部封口进行密封,避免水、虫子甚至鸟进入,并对所有厨房、厕所部件进行清洁、排水等工作。“为预防突发阵风天气,必要时还需对飞机进行系留。”该工作人员说道。

短期封存需要对所有飞行操作面、轮轴等部件进行润滑保养,对驾驶舱各类玻璃进行保护处理,避免紫外线照射对飞机内部部件造成损伤。

长期封存的操作更为复杂。据悉,工作人员需要对飞机燃油箱内部进行相应杀菌工作,并对发动机进行油封保护避免部件腐蚀,同时,所有金属表面都要涂上防腐剂以避免腐蚀。

停场封存飞机需定期进行检查和保养

除了封存措施外,为保证封存飞机的安全与健康,封存期间还需定期对飞机进行检查和保养。据南方航空深圳分公司方面介绍,南航维护人员针对封存飞机有专门的封存工卡进行定期养护,如对停场飞机进行7天检查、15天检查、30天检查和30天以上检查,检查内容细化到对飞机通电测试以及各个系统和部件的检查,小到对飞机的胎压进行检查,大到整机的钢索普查和发动机试车等工作。

针对长时间停场的飞机,深圳机场地服工作人员也会每天检查飞机轮挡和标志桶是否按要求摆放,飞机是否有漏油现象,协助航空公司保护好“金贵”的飞机。

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