顺利完成对重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥调坡顶升

3月30日,广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建设一线传来消息,经过16天施工,该项目于3月28日顺利完成对重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥调坡顶升,最大顶升高度3.239米。

目前,广中江高速公路三期工程关键工点已实现100%复工,除与南沙港铁路合建段外,三期工程将于今年年底具备通车条件。

顺利完成对重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥调坡顶升

重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥顶升支撑体系

相当于顶起“300台公交车”

城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁整体顶升改造技术,但先调坡再顶升(坡度由现状的负0.03%调整为1.32%),最大顶升高度要达到3.239米的施工作业难度较高。由于工程设计调整,东凤互通高架桥调坡顶升工程,是对重6500吨,长度131米的左幅第十一联现浇连续箱梁进行顶升施工,相当于同时顶起约300台公交车。

目前,国内外对于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升,尚未建立科学性、针对性、实用性的成套技术。广中江高速通过此次施工的实施,将进一步总结,努力为今后行业内桥梁调坡顶升施工提供技术借鉴。

顺利完成对重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥调坡顶升

重6500吨,长度131米的东凤互通高架桥顶升支撑体系

10台液压同步泵站,94台千斤顶同时作业

东凤互通高架桥顶升调坡施工,是广中江高速三期工程的重要控制节点。为确保梁体的整体稳定性,东凤互通高架桥调坡顶升使用最先进的PLC中央控制系统,10台液压同步泵站和94台千斤顶同时协同顶升作业。

该工程节点于3月8日进行设备调试,3月12日进行正式顶升,3月28日顶升到位,后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的拆除新建,全部工序预计将于5月中旬完成。

目前,广中江高速三期工程约17公里(与南沙港铁路合建段之外),全线施工作业人员799人,已完成路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

广中江高速,途经广州、中山、佛山、江门四市,路线总长约67公里。项目一、二期工程约44公里,已分别于2016年12月、2017年12月建成通车。

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