京珠北高速粤北站在内到18个“粤”字号省界收费站正式告别历史舞台

京珠北高速粤北站在内到18个“粤”字号省界收费站正式告别历史舞台

2019年12月31日23:57分,广州白云路27号交通大厦31楼,广东省交通运输厅指挥中心灯火通明。1块巨屏和18块中型屏幕,为3分钟后开始的全国取消高速公路省界收费站并网切换做最后准备。

2020年1月1日零时,全国取消高速公路省界收费站切换开始。至此,广东与湖南、广西、江西、福建四省区相接,包括京珠北高速粤北站在内到18个“粤”字号省界收费站正式告别历史舞台,广东高速公路同步启用新的收费系统,实现不停车快捷通行。

16年粤北站告别历史舞台

作为广东省高速公路“北大门”的粤北站,处在京港澳高速湘粤两省交界处,2003年开始“服役”,是全省车流量最大、规模最大、收费能手最多、改造工程量最大的省界站。

“三、二、一,切换成功!”在京珠北高速湘粤省界粤北站监控中心,倒计时和切换成功的指令伴随着一阵热烈的掌声响起。

随着切换指令的下达,10条收费闸道的停车杆全部立起,北行出省的车辆既可以从收费闸道直接北上,也可以从收费岗亭左侧的主线道前行,毫无停滞,“一脚油门”径直进入湖南省境内。

“我2005年开始在粤北站做收费员,今天是在这里上的最后一个班。”零时过后,收费班长吴碧琴和同事们准备妥当,走出收费岗亭,与粤北站挥手作别。

记者在收费岗亭旁边的月台看到,有不少大货车驾驶员对省际收费站取消政策并不明晰,照例停车,打开驾驶室车窗,递上通行卡,在收费员的引导和安全员挥手致意下,才收回通行卡,关车窗继续前行。

0时20分许,滞留在粤北站广场上的车辆疏导完毕,交警和路政人员对10条收费闸道进行全部封闭,所有车辆经主线道北上。

省界“瓶颈”或仍存在

2020年春运从1月10日开始。京珠北公司负责人告诉记者,粤北省界站彻底拆除后,原粤北站所在省界出口处由广东境内京珠北、乐广共5条车道车流北上进入京港澳高速湖南段单向2条车道而产生的省界“瓶颈”仍然存在,而且少了粤北站广场缓冲,车流量高峰期“瓶颈”效应可能更严重。

面对取消省界站“后保畅时代”,京珠北公司负责人表示,京珠北、乐广、京珠南、韶赣、仁新5条途经韶关的高速公路加强交流合作,建立易堵点“区域联动”保畅机制,及时联动分流;在湘粤省界瓶颈口渐变段增加预告牌、增设标志标线,通过提前压缩车道增加三车道长度,实现从“四变三”到“三变二”,以缓解瓶颈口拥堵情况。

“2020年春运,粤北站没有了,但易堵点还在,”京珠北分公司取消省界站工程负责人邱利锐说,“我们会把取消省界站和创新保畅措施结合起来,确保民众出行畅顺。”

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