穗莞深城轨有望在近期通车运营

穗莞深城轨有望在近期通车运营

备受关注的穗莞深城轨(广州新塘至深圳机场段)近日传来好消息,各站点已通过初步验收,有望在近期通车运营。在穗莞深城轨15个站点中坐拥10个站点的东莞,无疑将成为这条珠三角城际轨道主轴线的最大受益者。与此同时,穗莞深城轨最大的站点——东莞西站启用后,可同步连接莞惠城轨,实现广州、深圳、惠州与东莞的无缝衔接。

穗莞深城轨开通后,对东莞未来的经济发展会带来哪些变化呢?对此,中山大学岭南学院经济学系教授林江认为,东莞地处广深两大核心城市的中间,区位优势明显,穗莞深城轨的开通,将再次给东莞这一区位优势加分。林江指出,穗莞深城轨途经站点以东莞水乡片区为主,将给水乡片区带来新机遇,让这个片区未来可承载更多广深的外溢红利。

水乡片区可快速通达穗深惠

记者了解到,穗莞深城际铁路位于珠三角中东部,是大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。从穗莞深城轨沿线站点看,其沿线15个站点中,东莞就占了10个,其中有5个站点在东莞水乡片区。

值得注意的是,穗莞深城轨最大的站点——东莞西站也在水乡片区范围,其启用后将大大提升这个区域的区位优势。作为穗莞深城轨沿线最大的站点,东莞西站地处东莞水乡片区的中心位置,位于东莞市望牛墩镇和洪梅镇的交界。东莞西站也是东莞目前最大的轨道枢纽站,衔接穗莞深三地之余,还是莞惠城轨的起点站,可直达惠州小金口,实现广州、东莞、惠州、深圳四地无缝衔接。据介绍,东莞西站属于大型站房,车站可同时接纳高峰小时客流量达1.8万人次,其中穗莞深城轨高峰小时客流量可达9369人次、莞惠城轨高峰小时客流量可达9259人次。

在穗莞深城轨通车后,莞惠城际与穗莞深城际可在东莞西站实现接驳。以后,从东莞西站出发,15分钟可达广州新塘,40分钟通达深圳机场,70分钟直通惠州小金口,大大为东莞通联广州、深圳、惠州三地提速。与此同时,东莞西站还是建设中的东莞轨道1号线的沿线站点,通达辐射范围将不断增大。

东莞水乡片区或迎发展新机

穗莞深城轨为东莞水乡片区带来更核心的区位优势,也将给这个片区未来的发展注入更多可能。位处穗深港的黄金腹地,东莞水乡片区又占据临广片区战略区位,将承接穗深港外溢红利,成为东莞发展的新引擎。

从东莞水乡管委会的工作目标看,东莞水乡片区发展也找到了自己的全新定位。根据规划,水乡片区将加强与穗深港澳和市区的交流合作,为广州科研转化提供合作平台,为深圳产业转移提供承接载体,为珠江西岸先进装备制造产业提供对接新平台。

就在今年9月,广州与东莞两市就签署了深化重点领域合作协议,要在共建湾区“一小时通勤圈”、优质生活圈、全面深度合作先导区等领域深化合作。与此同时,在交通区位上越来越有优势的东莞水乡经济区,也和广州开发区确定了战略合作,要将两区打造成为粤港澳大湾区内“全面深度合作先导区”。经济发展一直在东莞表现不温不火的水乡片区,也将迎来新的发展契机。

很明显,一些企业已经提前看到了东莞水乡片区的新优势,提前加大投入在水乡片区的投资发展。今年10月份,东莞水乡片区的麻涌镇政府就和合生创展集团、广东珠江投资签下合作,将对麻涌辖区5条旧村庄进行统一规划改造,以城市更新方式推进,参与开发建设麻涌国际科技创新港。这个大项目的敲定,广东珠江投资相关负责人就公开表示,看重的正是东莞水乡独有的区位优势和战略地位。

声音

“东莞水乡片区跟广州接壤,未来承接广州外溢红利更具天然优势。”对东莞经济和规划都有研究的林江认为,东莞水乡片区一直以来发展相对滞后,和临深片区的东莞镇街相比,似乎还没找到更好的发展路径发扬自身优势。林江认为,水乡片区对环保要求高,对一些制造企业设定的门槛也相对较高,走老路吸引传统制造是明显走不通的,但可以借助穗莞深城轨这一交通新优势,承担起广州和深圳的合作桥梁和中间纽带,吸引更多符合当地特色的产业来发展。

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